第8年
探針式熱電偶
優(yōu)質(zhì)鎧裝熱電偶熱電阻
浙江泰索出品優(yōu)質(zhì) 鋁合金接線(xiàn)盒KNY
鎧裝熱電偶電纜
浙江泰索出品優(yōu)質(zhì)WRNT鎧裝吹氣型熱
浙江泰索出品優(yōu)質(zhì) SBWR/SBWZ溫度變
補(bǔ)償導(dǎo)線(xiàn)
浙江泰索出品優(yōu)質(zhì) 鎧裝熱電阻測(cè)溫電
詳細(xì)參數(shù)
我們專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)如下碳纖維及石墨烯加強(qiáng)熱塑性塑料：
ABS+CF10/30
PE+CF10/40
PA6+CF10/50
PA66+CF10/50
PA46+CF10/40
PA1010+CF10/40
PA12+CF10/40
PAMXD6+CF10/40
PBT+CF10/40
PC+CF10/30
PEEK+CF10/20
PEI+CF10/30
PI+CF10/30
PP+CF10/30
PPO+CF10/30
PPS+CF10/40
PVDF+CF10/30
PA66+CF10/50+0.5Graphene
| 碳纖維熱塑性尼龍66復(fù)合材料性能數(shù)據(jù) | ||||
| 測(cè)試項(xiàng)目 | 測(cè)試方法 | 單位 | CFRPA66-30 | |
| 拉伸強(qiáng)度 | ASTM D638 | MPa | 243 | |
| 彎曲強(qiáng)度 | ISO178:2001 | MPa | 331 | |
| 彎曲模量 | GPa | 17.86 | ||
| 無(wú)缺口沖擊 | ISO180:2000 | KJ/m² | NB | |
| 懸臂梁缺口沖擊強(qiáng)度 | KJ/m² | 16 | ||
| IEC60093:1980 | ||||
| 表面電阻 | ISO75-1:2003 | Ω | 10 | |
| 熱變形溫度 | ISO1183-1:2004 | C° | 240 | |
| 密度 | GB/T1033-2008 | g/cm³ | 1.27 | |
| 參考工藝 | ||||
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | 干燥溫度 | 干燥時(shí)間 | 注塑溫度 | 模具溫度 |
| 碳纖增強(qiáng)尼龍 | 120C° | 3-4h | 280-290C° | 280-290C° |
| 碳纖增強(qiáng)PC | 120C° | 6-8h | 260-280C° | 80C° |
典型產(chǎn)品：電工工具活塞和連桿；齒輪等
阻燃腈綸絲，氧指數(shù)30以上
泰索生產(chǎn)的熱塑性模壓產(chǎn)品的強(qiáng)度已經(jīng)接近熱固性產(chǎn)品的強(qiáng)度，性能優(yōu)異。
碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用
碳纖維，簡(jiǎn)稱(chēng)CF，是一種含碳量在90%以上的高強(qiáng)度、高模量的新型纖維材料。它“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比鋼輕4倍，但強(qiáng)度卻是鋼的7倍，并且具有耐腐蝕、耐高溫、耐疲勞以及良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能和電磁屏蔽等各性能。在國(guó)防軍工和民用方面碳纖維是很重要的材料。
1、航空航天方面：飛機(jī)、導(dǎo)彈、火箭及衛(wèi)星等。如美國(guó)波音和歐洲空客，大量采用碳纖維來(lái)減輕飛機(jī)的重量，提高航速，節(jié)省油耗。采用碳纖維復(fù)合材料將大大減輕火箭和導(dǎo)彈的惰性重量，既減輕發(fā)射重量又可節(jié)省發(fā)射費(fèi)用或攜帶更重的彈頭，或增加有效射程和落點(diǎn)精度。人造衛(wèi)星展開(kāi)式太陽(yáng)能電池板也多采用碳復(fù)合材料制作。
2、交通運(yùn)輸方面：應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)汽車(chē)零部件后，可以大幅降低車(chē)身重量。車(chē)輛使用碳纖維，可以擁有更輕的重量、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及同樣出色的安全性。洛克希德馬丁能源研究所（Lockheed martin Energy Research）的瓦倫（David Warren）統(tǒng)計(jì)過(guò)，如果每一輛北美的汽車(chē)用2.2kg 碳纖維，那北美1800 萬(wàn)輛小車(chē)的碳纖維總量就超過(guò)當(dāng)前全球大絲束碳纖維總生產(chǎn)能力的4 倍。目前奔駛寶馬等世界著名汽車(chē)公司正開(kāi)始應(yīng)用碳纖維材料來(lái)改善汽車(chē)性能。
3、在建筑方面，用混凝土或水泥做基體制成的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，強(qiáng)度高、模量大、比重小、耐堿腐蝕，克服了水泥的缺點(diǎn)，在土木建筑應(yīng)用中日益受到重視。用碳纖維取代鋼筋，可消除鋼筋混凝土的鹽水降解和劣化作用，使建筑構(gòu)件重量減輕，安裝施工方便，縮短建筑工期。
4、石油工業(yè)方面，美國(guó)經(jīng)過(guò)10 多年的努力, 于20 世紀(jì)90 年代初研制成功碳纖維復(fù)合材料連續(xù)抽油桿，試驗(yàn)結(jié)果表明：碳纖維復(fù)合材料連續(xù)抽油桿克服普通鋼抽油桿質(zhì)量大、耗能高、失效頻繁、活塞效應(yīng)大、起下作業(yè)速度慢、易偏磨的缺點(diǎn)，是一種很有發(fā)展前途的特種抽油桿。
5、體育休閑方面：典型產(chǎn)品包括高爾夫球桿、釣魚(yú)竿、自行車(chē)車(chē)架冰球拍、船槳、賽艇等，都已經(jīng)形成了成熟的市場(chǎng)。
6、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于紡織機(jī)械等高磨部位。例如：紡織橫機(jī)烏斯座、滑輪支架；箭輪和箭頭、伽瑪板。
7、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料也應(yīng)用于電動(dòng)工具行業(yè)，如電錘的活塞、連桿等。
8、廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、機(jī)用翼片的制造等等。
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