一般來說，可以采用傳統(tǒng)的便攜式或手提空氣質(zhì)量監(jiān)測儀來檢測車內(nèi)空氣污染狀況，但無法長時間監(jiān)測車內(nèi)空氣凈化器、PM2.5過濾器等設(shè)備。這種空氣檢測儀雖然能簡單地評價車內(nèi)空氣質(zhì)量，但長時間放置在車內(nèi)對行車安全、美觀等方面可能都顯得不足。因此，嘗試在汽車設(shè)計階段就加入空氣質(zhì)量傳感器，通過反復(fù)驗證，達到嵌入目的，形成車內(nèi)空氣監(jiān)控系統(tǒng)，使其具有聯(lián)接功能等等，或?qū)⑹歉玫霓k法。其中，空氣質(zhì)量傳感器或?qū)⒊蔀楦兄諝赓|(zhì)量的核心元件。

 

　　但是問題又來了，目前市場上的空氣質(zhì)量傳感器主流能否達到各種嵌入車內(nèi)的要求。如防震，耐高溫，延長使用壽命，簡化維修及標定方法等。由于汽車行駛環(huán)境比較復(fù)雜，如果不能解決這些問題，將會使汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量監(jiān)測功能變得相對單一。另外，空氣質(zhì)量傳感器涉及的參數(shù)比較多，除了PM2.5的主要監(jiān)測參數(shù)外，汽車還包括二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧等，汽車內(nèi)還包括二氧化碳、TVOC、甲醛、苯、氨等。監(jiān)測的幾個參數(shù)主要能反映車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況，目前尚無相關(guān)標準可供參考。因此，在汽車尾氣中應(yīng)用空氣質(zhì)量監(jiān)測有一定的障礙。

 

　　從整體上看，空氣質(zhì)量傳感器在汽車上的大量應(yīng)用還有許多問題需要解決。但是，司機和乘客對車內(nèi)空氣質(zhì)量的質(zhì)疑不會停止。而且，隨著人們對呼吸健康的認識不斷提高，這種需要或?qū)⒆兊迷絹碓綇娏摇?/div>