關(guān)于駕駛艙窗戶(hù)空中玻璃破裂脫落，最近幾年發(fā)生不少，造成的后果或是飛機(jī)返航或是緊急備降，看到破損窗戶(hù)的圖片，讓人不禁覺(jué)得飛機(jī)的窗戶(hù)怎么就這么脆弱？窗戶(hù)破裂后后果到底有多嚴(yán)重？

 

 

   民航客機(jī)的風(fēng)擋玻璃其實(shí)不是簡(jiǎn)單的一層，通常分了外層、中層、內(nèi)層三層玻璃，玻璃與玻璃之間還有其他材料的夾層。而且三層玻璃的材料均為丙烯酸纖維。

 

圖中：PVB( 聚乙烯醇縮丁醛) 是一種阻尼超彈性材料具有柔軟而強(qiáng)韌的性質(zhì)，其拉伸彈性模量比玻璃小很多，而斷裂伸長(zhǎng)率卻為玻璃的3000 倍以上。斷裂能比不銹鋼及高強(qiáng)度纖維大。它在沖擊過(guò)程中起到吸收能量，緩和沖擊的作用。當(dāng)玻璃發(fā)生大變形破壞時(shí)不但玻璃碎片被粘在 PVB 膜上而且 PVB 膜片能繼續(xù)承受載荷，這將有效地保證乘員的安全。

內(nèi)層玻璃是主要的結(jié)構(gòu)件，要比外層的厚，它承擔(dān)飛機(jī)內(nèi)部的壓力負(fù)載；中層是一個(gè)防失效結(jié)構(gòu)，如果內(nèi)層玻璃破裂，它可以防止碎片飛濺，同時(shí)也承擔(dān)著一定的結(jié)構(gòu)負(fù)載；外層是玻璃一個(gè)堅(jiān)硬耐磨的剛性表面，是外來(lái)物沖擊飛機(jī)的第一道防線(xiàn)。只要內(nèi)層完好無(wú)損，則可繼續(xù)后續(xù)飛行。

在正常情況下，駕駛艙玻璃可以承受5倍飛機(jī)最大內(nèi)外壓差載荷，當(dāng)一層破損后，仍然可以承受2倍最大壓差的載荷，也是非常安全的。